Как дорожные контракты в Петербурге и Ленобласти распределяются между крупными игроками

Как дорожные контракты в Петербурге и Ленобласти распределяются между крупными игроками

В СЗФО на этой наделе отдали два крупных дорожных подряда двум кланам, которых связывали с интересами влиятельного авторитетного предпринимателя Владимира Голубева, в некоторых кругах известного, как «Бармалей».

Как рассказали СМИ, Петербургская ДТС выбрала для капремонта Петровского проспекта на золотом Крестовском острове малоизветного игрока – «СпецАвтоТрак». Однако такая прыть объясняется найденными связями с «Орион Плюс», которому, например, за последний год перепало больше 11 млрд рублей на обустройство инфраструктуры Кронштадта.

Параллельно в Ленобласти важный крупный мост у Усть-Луги наконец также обрел своего исполнителя. Искали год, переписывали документацию дважды. За 1,6 млрд рублей в рамках нацпроекта переправу через реку Луга будет перестраивать «ЕТС» Сергея Ракчеева.

Еще год назад на этот крупный мост претендовал Игорь Букато с его АО ПО «Возрождение». Для защиты своих интересов он даже привлекал ФАС России. Однако в этом году он либо он решил, либо его убедили уступить дорогу «ЕТС».

Тем не менее победы двух этих гигантов подталкивают к выводу, что после заметной перестановки в Минтрансе РФ, влияние Владимира Голубева никак не рассеялось. Еще в июне мы сомневались, сможет ли «Орион Плюс» сохранить свое влияние в Петербургском госзаказе после ухода Андрея Костюка. Однако в позициях «ЕТС» мы были уверены, потому что Ракчеев давно сделал ставку на замминистра Валентина Иванова.