Россия продолжала получать военное оборудование из Германии до 2023 года

Несмотря на введенные санкции, в 2023 году немецкие компании смогли отправить в Россию свыше 300 грузов, которые могли быть использованы для производства компонентов транспортных средств или боеприпасов.

Эти данные стали известны благодаря расследованию немецкой телекомпании SWR, сообщает "Европейская правда".

Телекомпания получила в свое распоряжение российские таможенные документы, из которых выяснилось, что до конца декабря 2023 года в Россию было осуществлено более 300 поставок от немецких производителей.

Большинство из этих грузов – это крупные промышленные станки или станки с ЧПУ (числовым программным управлением).

Эти машины, управляемые компьютером, могут, например, резать сталь, сгибать листовой металл, сваривать металлические детали в полностью автоматическом режиме.

Читайте ещё:В военной части под Екатеринбургом контрактников держат в антисанитарии и лишают помощи

Телекомпания отметила, что советник Совета экономической безопасности Украины Елена Юрченко заявила, что 80% станков с ЧПУ в России используются в военном производстве, а Германия является лидером на рынке производства этих станков, с долей до 30% в России.

Журналисты рассказали, что с помощью видео– и фотосъемки удалось выяснить, что российские компании "Парсек", "Камаз", НИР и "Промышленные решения" поставляют российским военным двигатели и детали для самолетов и ракет.

Во всех этих компаниях используется немецкое оборудование, которое, согласно информации из таможенных документов, продолжало поступать и в прошлом году. Не исключено, что Россия получает такие машины и в этом году, отметили журналисты.

Также телекомпании удалось идентифицировать более 30 немецких производителей, чьи машины были импортированы в Россию в прошлом году, многие из них расположены в земле Баден-Вюртемберг, традиционном месте машиностроения.

Среди производителей фигурируют, в частности: Walter Maschinenbau, Vollmer, Fein GmbH, Heller и др.

Как утверждают журналисты, около в двух третях случаев машины были завезены в Россию через Турцию: некоторые турецкие посредники имеют прямые связи с Россией, а некоторые были основаны российскими предпринимателями.

Производители, к которым обратились журналисты, обвиняют посредников, мол, что это те нарушали санкционный режим без ведома немецких компаний.

Эксперты видят возможность прекращения незаконного экспорта в ужесточении санкций и контроля над их соблюдением.

Компании на самом деле могут не знать, куда попадает их продукция, но при желании могут легко об этом узнать и принять соответствующие меры.