Пропавший «Боинг» VARIG: тайна, остающаяся неразгаданной

Во время катастрофы бразильского грузового «Боинга» бесследно исчезли 153 картины художника Манабу Мабе.

Все помнят историю таинственного исчезновения малазийского «Боинга» в марте 2014 года, следовавшего рейсом 370 национальной авиакомпании «Malaysia Airlines» Куала-Лумпур – Пекин. Лайнер исчез. Судьба пассажиров не известна. Несколько обломков лайнера через полтора года после катастрофы нашли на острове, расположенном на расстоянии около 4 000 км от предполагаемого места катастрофы. Версий исчезновения лайнера нет.

Похожие истории происходили и ранее. В этой статье мы расскажем об исчезновении 46 лет назад «Боинга 707» авиакомпании VARIG, совершавшего грузовой рейс RG-967 по маршруту Токио – Лос-Анджелес – Рио-де-Жанейро.

Авиакомпания VARIG

В ХХ веке одной из ведущих авиакомпаний латиноамериканского континента была бразильская компания VARIG – первая авиакомпания в истории Бразилии. Она была основана немецким эмигрантом Отто Мейером в 1927 году. В 1959 году первой в стране начала эксплуатировать реактивные самолеты, с 1961 года – крупнейшая авиакомпания в Латинской Америке. VARIG отличала высокий уровень сервиса согласно всем международным стандартам того времени. В конце 90-х годов компания столкнулась с сильной конкуренцией и из-за ошибок в управлении в 2005 году была признана банкротом.

30 января 1979 года самолет «Boeing-707-323C» авиакомпании VARIG должен был выполнить грузовой рейс RG-967 по маршруту Токио (аэропорт Нарита) — Лос-Анджелес—Рио-де-Жанейро (аэропорт Галеан). Этот борт – регистрационный номер PP-VLU был построен на заводе «Боинга» в 1966 году. 26 августа он совершил свой первый полет. Первым владельцем лайнера была американская компания «American Airlines», которая эксплуатировала его на своих грузовых линиях. Бразильская авиакомпания VARIG купила самолет в 1974 году. К моменту исчезновения «Боингу» было 13 лет. По современным меркам это была молодая машина, которая проходила регулярное техническое обслуживание.

В то время на дальних рейсах вVARIG были задействованы по два экипажа на самолет. Так было и с рейсом RG-967. Каждый экипаж состоял из трех человек – командир, второй пилот и бортинженер. Таким образом, на борту «Боинга» вылетавшего из Токио в Рио-де-Жанейро находились шесть человек. Командир основного экипажа был 55-летний Жилберту Араужу да Силва, который имел за плечами налет в 23 000 часов.

Грузовые самолеты перевозят, как правило, ценные грузы, нуждающиеся в быстрой доставке. Это дорогое удовольствие, поэтому по воздуху перевозят только особо ценные грузы. В том роковом рейсе на борт были погружены 153 картины известного японо-бразильского художника Манабу Мабе общей стоимостью 1 240 000 $ по курсу 1979 года. Дальше начинаются загадки. Якобы был ещё какой-то особо ценный промышленный груз. Имеено из-за него взлетная масса самолета оказалась близка к максимальной – 151 тонна.

План полета был стандартный, и повторялся не раз. Из Токио «Боинг» летел на восток до Лос-Анджелеса. Этот участок полета имел протяжённость 8 773 км. В «Городе ангелов» предстояла дозаправка самолета и происходила смена экипажа.

Исчезновение

В день вылета в аэропорту Нарита в Токио стоял туман, но командир принял решение о взлете. В 20-23 по местному времени «Боинг» рейса RG-967 произвел взлет. Через 22 минуты, в 20-45 командир доложил японскому диспетчеру, что полет проходит нормально. Следующий сеанс связи должен был состояться в 21-23, однако на связь экипаж бразильского «Боинга» уже не вышел. На многочисленные вызовы токийской диспетчерской службы рейс RG-967 не отвечал. Проведя час в безуспешных попытках связаться с самолетом, диспетчер аэропорта Токио дал сигнал тревоги. Начались поиски самолета. Но, к сожалению, из-за наступившего темного времени суток, их отложили на 12 часов. Утром 31 января поиски возобновились. В них участвовали около 70 кораблей ВМФ США и Японии и судов гражданского флота. Поисковые работы продолжались 8 дней, но никаких результатов достигнуто не было. Не удалось обнаружить даже маслянистых пятен, а ведь самолет был заправлен «под завязку» авиационным керосином. Так же не нашли ни одного обломка. Особенностью исчезновения этого «Боинга» было именно отсутствие любых следов. Как правило, после падения самолетов в океан в распоряжении спасателей есть записи переговоров с экипажем, или обнаруживаются следы падения – маслянистые пятна, обломки самолета. В случае с рейсом RG-967 не было найдено ничего. Мистическим выглядел и следующий факт. Командир «Боинга» Жилберту Араужу да Силва за свою летную карьеру дважды попадал в авиационные катастрофы, но чудесным образом оставался жив и продолжал работать в гражданской авиации.

Версии исчезновения

Поскольку никаких фактов у авиационных властей Японии не было, то рассматривали только возможные версии произошедшего. Таких версий было четыре.

Техническая версия. Медленная разгерметизация салона самолета, в результате чего экипаж потерял сознание. «Боинг» уже набрал высоту, полет происходил на высоте 8-10 тысяч метров, и летчики должны были включить автопилот, который вел бы самолет до полной выработки топлива. По предварительным расчетам «Боинг» должен был упасть где-то в глубине Аляски. Наиболее популярная версия, но есть один вопрос. Если при медленной разгерметизации система оповещения, по какой-то причине не сработала, то летчики должны были это почувствовать, и как то отреагировать на аварийную ситуацию. Как минимум, выйти на связь с диспетчерами и сообщить им об этом.

Криминальная версия. Акция криминала из-за дорогого груза картин на борту. Версия красивая, но маловероятная. Суть её заключается в том, что картины подменили до взлета, а чтобы при посадке подмена не всплыла, самолет взорвали над водами Тихого океана. Но дело в том, что до сих пор, ни одна из перевозимых на «Боинге» картин на «засветилась» ни в одной коллекции в мире. Для справки. Манабу Мабе – этнический японец, в детстве эмигрировавший в Бразилию. Популярен среди коллекционеров в Бразилии и Японии. Интересно, что свою карьеру художника начал с того, что индивидуально расписывал мужские галстуки.

Читайте ещё:Пожилая пенсионерка была высажена из электрички посреди леса в Алтайском крае

Две последние версии были связаны с «холодной войной» и обвиняли в произошедшем Советский Союз. Версии фантастические, но в своё время их обсуждали на полном серьезе.

Навигационная ошибка. Якобы по каким-то причинам, самолет полетел не на восток, а на запад, оказался над территорией СССР и был сбит, или принудительно посажен. За год до этого, в 1978 году южнокорейский пассажирский «Боинг» компании KAL, участвуя в разведывательной операции, был принудительно посажен в Мурманской области. Об этом смотри статью «Будни советской противовоздушной обороны. Часть 2». Серьезно эту версию никто не воспринял, поскольку в конце 70-х – начале 80-х годов ХХ века скрыть такое было уже невозможно.

Уничтожение секретной советской аппаратуры. Более интересная, даже скандальная, но также фантастическая, политизированная версия. В 1976 году военный летчик-перебежчик Виктор Беленко угнал с одного из дальневосточных аэродромов самый современный на то время истребитель-перехватчик ПВО страны МиГ-25 в Японию. Удар по СССР был сильнейший. Причем удар не только репутационный. Японцы, само собой, дали возможность американским инженерам досконально изучить самолет. МиГ-25, в конце концов, вернули, но частоты ответчика «свой-чужой» стали известны. Немного отвлекаясь, скажем, что ответчик «свой-чужой» является одним из самых важных государственных секретов. Знание его дает возможность беспрепятственно проходить через ПВО в любой точке страны. СССР был вынужден потратить огромные деньги, чтобы заменить все ответчики в вооруженных силах страны. Согласно последней версии, бразильский «Боинг» перевозил что-то, что было связано с угнанным МиГ-25. Именно по этой причине гражданский самолет и был сбит над нейтральными водами Тихого океана советскими истребителями. Версия лихая, по ней, наверное, можно было бы снять неплохой шпионский триллер. Но, с точки зрения реальности, версия не выдерживает никакой критики.

Заключение

Исчезновение в 1979 году бразильского «Боинга» в своём роде уникально, так как нет никаких следов пропавшего самолета, что дает пищу безудержной фантазии журналистов. Подобное происшествие повторилось весной 2014 года. Эти две катастрофы различаются только тем, что в XXI веке нашли несколько обломком лайнера, причем эти обломки были найдены в месте, очень далеком от маршрута малазийского самолета. Будут ли найдены обломки бразильского «Боинга» – покажет время. В 1979 году все 6 членов экипажа считаются пропавшими без вести.

versia.ru